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a. Introduction
Mon choix de groupe propulseur : Ford Zetec + Ford MT75 bien que commun sur la place des kit cars, nécessite malgré tout quelques ajustements pour les faire fonctionner ensemble.
La boite MT75 est concue pour entrainer les roues arrières RWD et vient avec sa fourchette et sa butée d’embrayage. Deux options s’offrent à vous :
Option 1 : Garder le volant moteur et embrayage d’origine et changer la butée d'embrayage
Option 2 : Changer le volant moteur et embrayage et conserver la butée d'origine MT75
L'option n°1 a clairement ma préférence et est à conseiller lorsque comme moi vous avez acheté un moteur neuf livré avec son voalnt moteur et son embrayage … à quoi bon le changer ? Le problème qui se pose c’est que la butée d’origine de la MT75 prévue pour travailler avec un autre embrayage ne convient plus ! Le seul fournisseur à ma connaissance qui vends une butée permettant cette association est Westfield (Oracle Cars).
Clutch release bearing and spacer. Zetec to MT75 cable operated gearbox
3243009
Pour la modique somme de £61.06
Pour info, chez Burton ils ont aussi un "clutch release bearing" pour les applications MT75 (4WD et 2WD). Part number ECB135.
L'option 2 est à conseiller si l'on doit de toute manière changer l'embrayage dansle cas d'un moteur d'occasion ou reconditionné ou si la prépa moteur nécessite un embrayage plus costaud (style racing). Car quitte à changer le tout autant partir sur un volant allégé racing et un embrayage lui aussi « racing ». Avantage : gain en facilité de rotation, allégèment général, meilleure longévité de l’embrayage, … Désavantage : le prix ! Dans mon cas, cela reviendrait à 581,00 euros
Donc, dans mon cas c'est un "no brainer", je pars pour la butée d'embrayage Westfield que je commande chez Dax Benelux devenu aussi entretemps un dealer Westfield.
Cette butée fut commandée en Septembre 2009 et en février 2010, toujours pas de butée en vue. Soi disant qu'il y avait rupture de stock etc,... par la suite j'ai appris que John Kox avait revendu ma butée à quelqu'un qui en avait besoin en espérant pouvoir en recommander une et ... pas de bol... la pièce était devenu introuvable. PAS TRES SERIEUX TOUT CELA !!! Bienvenue dans le monde du kit car qui reste quand même très amateuriste.
Ayant reçu mon châssis en Janvier 2010, j'en ai eu assez d'attendre et ait commandé un volant moteur et embrayage racing chez Dunnel Engines.
Cover plate : part n° RMP 1705
Clutch disk : part n° RMP 1773
Livraison en 3 jours, pièces et conseils de qualité, enfin un bon fournisseur !
Pour finir la butée fut livrée en Mars 2010 et je l'ai conservée avec le kit volant et embrayage (au cas où).
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Ce que Burton Power en dit ....
Ma question (5/2/2010):
Got a Zetec 2.0L to be mated with a MT75 gearbox (2WD RWD) for my DAX Rush (lotus 7 clone). The current power of the engine is around 180HP but might be tuned in short term around 220 HP.
I am looking for the best option :
Option 1 : Not my preferred ... would be to keep the original flywheel and clutch and source an adequate clutch bearing ... Do you supply this bearing ?
Option 2 : Would go for a lightweight flywheel and a more "fast road" clutch able to cope with the power on open road (ease of use) but could alos cope with several track days. What are your suggestions : Flywheel, clutch, cover and bearing ?
La Réponse Burton :
Hello
Thank you for your enquiry,
we sell a zetec rwd flywheel part number fz250
ringgear part number ft 257b
this will take the pinto clutch and use a pinto starter
clutch part number cp2000-5
the only thing we are not sure of is the fork travel
we have never heard of what works with the gearbox choice
so i think its trial and error or hunt the internet for someone that has done the conversion before
Kind Regards
Paul Sarjant
Sales Adviser
Burton Power
Tel: +44 (0) 20 8554 2281
Fax: +44 (0) 20 8554 4828
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b. Montage volant moteur et embrayage
ATTENTION : Toujours utiliser des boulons neufs et spéciaux pour fixer le volant moteur. Ces boulons sont muni d'un enduit spécial qui empêche le dévissage suite aux vibrations.
FINIS 6952658 pour 6 x 1.50 eur soit 9 eur
Pour le montage, se référer au Haynes Manual.
L'embrayage se fixe en respectant la séquence de boulonnage afin de ne pas tordre les ressorts. Pour l'alignement soit manuellement soit via un outil spécial. Le mien vient de chez DRAPER. DRAPER est distribué on line via http://www.ccw-tools.com/ mais attention aux frais de port.
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