01. Démontage et Identification

1. Démontage du cablage moteur 



2. Démontage Inlet Manifold + rampe d’injection 

Le démontage ne présente aucune difficulté. Repérer les différents boulons et dévisser ! Pas de joint. 

ATTENTION : 
  • Lors du démontage du faisceau électrique, repérer bien les différents capteurs qui y sont relié.
  • Reboucher (tape ou autre) les orifice d'admission pour éviter toute saleté dans les cylindres. 


3. Démontage Collecteur échappement 

Le démontage ne présente aucune difficulté. Repérer les différents boulons et dévisser ! Il y a un joint en métal à retirer également. Les boulon sont des boulons classiques (grade 8.8). remarquer simplement le mastic bleu spécial sur les boulons pour éviter le déserrage. A prévoir pour le remontage.


 

 



4. Identification des différents capteurs 

Le moteur étant plus accessible, je conseille d'en faire le tour afin de repérer les numéros éventuels et de confirmer son identification.

La taille du moteur est inscrite sur le bloc moteur du côté du collecteur d'échappement, juste au-dessus de la ventilation moteur (séparateur air-huile) :





N° du bloc moteur (XS7G-FA) reporté également sur la culasse (XS7G6090 AC): 


Pour les capteurs, je suggère de se faire aider du Haynes Manual.