04. Tringlerie et Levier de vitesse

Comme expliqué, le kit de tringlerie s'achète via DAX et, honnêtement ne ressemble pas à grand chose ... mais bon c'est fonctionnel.

Le seul (gros) soucis c'est que si l'on souhaite garder le livier d'origine, celui-ci touche le volant en 1ere et 2e, ce qui est loin d'être idéal.  Donc il faut le raccourcir.

 

Pour démonter le levier de la tringlerie, il suffit de démonter le circlips ci-dessous :



Le levier d'origine Ford est composé de 2 parties, d'une part la partie "boule" 

Et d'autre part le mécanisme qui permet de soulever l'ergot pour passer en marche arrière.


Pour raccourcir le levier, il faut d'abord désolidariser les deux morceaux


 


J'ai ensuite fais souder une tige d'acier de 15 cm sur le morceau "boule ce qui donne le résultat suivant.


 

Je verrai à l'usage si le débattement n'est pas trop grand et si la force à mettre n'est pas trop importante. Il y a aussi l'option du kit "short lever" de Burton 








Comments