E. Water Cooling

Lors de mes recherches sur le net pour trouver la documentation relative au refroidissement du Zetec, je suis tombé sur le site suivant : Voir http://www.emeng.gentlyhosting.co.uk/Cooling/Part1.htm

Ce site est tout simplement parfait même si il traite d'une Westfield, le moteur et le principe reste le même.

Les autres sources d'information sont :
  • Le catalogue de Car Builders Solution
  • Le catalogue Burton Power 

1. La pompe :

Il y a beaucoup de bruit autour de la pompe du 2.0 Zetec devant être changé pour celle du 1.8 ....

En clair, la problématique concerne le sens de rotation de la poulie de la pompe à eau. Ci-dessous le schema de la courroie tel que monté d'origine sur un Zetec dans une FOCUS. 



Une fois que l'on supprime tout ce qui n'est pas nécessaire, on reste avec la pompe à huile, la pompe à eau et l'alternateur.

3 options : 
  • On opte pour la simplification
    • On se retrouve avec une poulie de pompe à eau qui tourne dans le sens inverse que celui d'origine ce qui n'est pas trop grave pour une pompe centrifuge (voir dessin ci-dessous). Elle sera juste un poil moins efficace
    • On remplace la pompe par une pompe de 1.8 a sens inversé
  • On opte pour le montage d'une poulie supplémentaire

J'ai choisi l'option du montage de la poulie supplémentaire (voir section alternateur)


2. Les Connexions

Les schemas ci-dessous nous éclairent sur les grands principes qui peuvent se résumer comme suit :

1. Du thermostat au radiateur (Top Hose)
2. Du radiateur (bottom hose) à la pompe à eau
3. Le vase d'expansion
4. Connexion du Chauffage


1. Du Thermostat au Radiateur (Top Hose)

Le flux du liquide de refroidissement est le suivant :

Avant l'ouverture du thermostat, le liquide refroidissement envoyé par la pompe à eau doit être rejeté au niveau du "bottom hose" du radiateur.
Après ouverture du thermostat, le liquide refroidissement envoyé par la pompe à eau doit être envoyé dans le radiateur par la durite supérieure ("Top hose"). 


2. Du radiateur (bottom hose) à la pompe à eau

Une seul durite qui connecte la pompe à eau avec la sortie inférieure du radiateur


3. Le vase d'expansion

Le vase d'expansion qui est le point le plus haut du circuit de refroidissement doit être connecté au point le plus bas. Donc la sortie inférieure du vase doit être connecté à la durite inférieure du radiateur.

Le vase est lui même alimenté par les "overflow" du radiateur et du "thermostat housing"


4. Connexion du Chauffage
Le chauffage est alimenté par "l'eau chaude" à la sortie du moteur AVANT le thermostat (Input chauffage). Le liquide à la sortie du chauffage doit être renvoyé au niveau de la durite entre la pompe à eau et la sortie inférieure du radiateur afin d'être réinjectée dans le moteur pour être "chauffée". Ce qui en fait correspond (si on utilise un vase d'expansion) à connecter la sortie du chauffage à la sortie du vase d'expansion ... lui même connecté à la partie la plus basse du circuit.






Vous remarquez également dans le dessin ci-dessus que le sens des flèches pour le chauffage est inversé... une erreur du manuel Westfield ...