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0. What's New ?

Vous avez ci-dessous un aperçu rapide des dernières mises-à-jour du site :

Circuit de Refroidissement Finalisé !

publié le 5 août 2014 à 02:59 par Thierry Claes

Après de longs mois d'inactivité, me voici à nouveau actifs pour quelques jours ... dur dur la vie de parents ! Je n'aurais jamais cru qu'avoir deux enfants m'éloignerait autant de mon garage...

Bref, cela faisait un petit temps que j'avais les pièces et que le routing global avait été décidé, il ne restait plus qu'à le faire !

Après plusieurs essais et positionnements, de corrections en tenant compte de : 
* tous les éléments qui doivent se positionner dans le compartiment moteur ou sur le bulkhead... pas facile quand on ne sait pas encore ce qu'il y aura. 
* les passages des autres durites et cables, je pense par exemple à tous les cables électriques, batteries, alimentation et retour pour l'essence, etc

Je suis (je pense) arrivé au lay-out final du circuit de refroidissement tel que vous le voyez sur la photo ci-dessous : 


Pour plus de détail, regardez la section E.WaterCooling/e. Schema définitif

Prochaine étape, le cable d'embrayage. 
... Mais où l'ai je été le mettre ????




Electricité et dashboard

publié le 20 mai 2012 à 05:34 par Thierry Claes   [ mis à jour : 20 mai 2012 à 05:36 ]


Montage du pare-brise, des essuie-glace et des supports de rétroviseurs

publié le 19 févr. 2012 à 14:40 par Thierry Claes   [ mis à jour : 20 févr. 2012 à 04:53 ]

Montage du parebrise sans trop de difficulté, ce sont les supports des rétro qui furent plus rock 'n roll...

En ce qui concerne les essuie-glace, ils sont fournis par DAX Benelux et ils sont de marque TEX Classics. Les bras sont conçu pour les UK et présente un angle d'environ 45° partant vers la gauche avec le bras principal. John (de chez Dax Benelux) me conseillait de les plier à l'opposé ce que j'ai fait sans trop réfléchir j'avoue et cela donne le résultat ci-dessous. 

Esthétiquement le résultat est sympa mais je me pose maintenant la question ... est-ce correct et/ou nécessaire car actuellement le mouvement des essuies glace est inverse du mouvement sur une voiture européenne à savoir que l'essuie glace coté conducteur doit terminer sa course à la verticale côté gauche du conducteur (en étant assis dans la voiture) ... Ici il terminera sa course à la verticale au milieu du parebrise ... Bizarre. Peut-être est ce du au sens de rotation du moteur d'essuie glace ? Bref, encore un mystère qui devra être éclairci. Je vous tiendrai au courant. 

Les détails suivront mais voici déjà les photos :



Finalisation du bouchon de réservoir

publié le 22 janv. 2012 à 03:36 par Thierry Claes


Les boulons sont reçus et pour info, le pas de vis du boulon de ventilation n'est pas standard. il s'agit non pas de metric mais de UNF... Ce qui m'énerve c'est que Dax Benelux a essayé de me faire croire que c'était un M6 ...

Bref tout est en place et cela termine l'installation arrière.


Voir la mise à jour 04. Bouchon d'essence


Tunnel central

publié le 21 janv. 2012 à 02:47 par Thierry Claes   [ mis à jour : 22 janv. 2012 à 14:44 ]


Voir mise à jour b. Tunnel de Transmission

  • Positionnement des partie AV et AR
  • Découpe pour le passage des cables électriques et frein à main
  • Modifification du levier de vitesse (voir également 04. Tringlerie et Levier de vitesse pour les détails relatifs au changement de vitesse
  • Modification du routing des durites suite au positionnement du tunnel de transmission AR





Le chauffage enfin monté !

publié le 21 janv. 2012 à 02:46 par Thierry Claes   [ mis à jour : 22 janv. 2012 à 04:49 ]


Voir mise à jour 02. Chauffage - Le placement


Bulkhead : Frein, Vase Expansion, Batterie, etc.

publié le 21 janv. 2012 à 02:46 par Thierry Claes   [ mis à jour : 22 janv. 2012 à 14:45 ]


Voir rubriques correspondantes pour les détails


Fixation des feux AR Leds au SIKAFLEX (côté droit)

publié le 2 oct. 2011 à 13:22 par Thierry Claes

Ce dimanche, moment stressant : la fixation au Sikaflex des feux AR côté droit.



Vous pouvez voir les pattes de fixations en alu car il est impossible de trouver des plaques de support d'origine Hella. J'ai essayé en contactant Hella, j'ai reçu un n° de pièce, j'ai commandé et j'ai reçu des pièces en mousse ! Pas terrible question rigidité.... 

Par contre, bonne nouvelle, j'ai réussi à trouver les connecteurs Hella pour les clignos, j'en ai prix 10 unités .... Mauvaises nouvelles, une unité = 20 connecteurs ! je me retrouve avec un stock de 200 connecteurs Hella ! Avis aux amateurs.


2BA009.001-191   Cligniteur 12V avec Bulb
8JD156.150-807    Connecteurs pour le cligno (ATTENTION : 1 unité = 20 connecteurs) 

J'espère pouvoir attaquer le côté gauche, cette semaine encore.

A toute,

Finalisation de l'Echappement

publié le 25 sept. 2011 à 06:28 par Thierry Claes   [ mis à jour : 25 sept. 2011 à 06:30 ]


Montage et fixation de la patte arrière de l'échappement.... compter une petite journée de travail quand même ! 



WaterRail de chez RACELINE

publié le 25 sept. 2011 à 06:25 par Thierry Claes

  

Remarquez la durite silicone de chez SAMCO faite sur mesure pour Raceline, pas donnée mais le rendu est super pro ! 

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