Tout d'abord, ... l'achat du pot d'échappement est incontournable (sauf si on souhaite le fabriquer soi-même!) et vaut son pesant d'or. Voici le détail de la douloureuse : Echappement 1.189 eur Catalysateur 590 eur Joint 16 eur Soit un total de 1.795 eur pour ce beau pot d'échhappement... Gloups ... heureusement qu'il est beau. Première constatation, les tubes sont soudés sur un collecteur unique avec les trous pour les boulons aux bons endroits, c'est beaucoup plus simple et moins risqué que ce que j'avais vu avant où les 4 tubes étaient indépendants et devaient chacun se connecter à la culasse. Ici, j'anticipe un placement sans histoire. Ce qui fut le cas à quelques petites exceptions près.
  Placement du Collecteur : Découpage du support de capot  Et le tout est placé  POINTS EN SUSPENS :
Placement du silencieux La réponse de John Kox est sans appel, cela doit rentrer et au besoin un petit peu de ponçage... Ponçage de quoi ?? Ah oui, j'oubliais, de la pate d'échappement Wurth est fournie avec l'échappement mais Jonh conseille de ne pas l'utiliser au cas où ... Bon à savoir ! En gros, il faut être 2 et pousser comme des boeufs. J'ai mis un peu de graisse dans le silencieux et sur les tubes afin de les faire coulisser plus facilement. 1ere essai :
2e essai :
Pour info les tubes sont censés coulisser d'environ 7 cm.      Fixation de l'attache sur le chassis TUYAU AVANT DE DEMARRER : LIRE LE MANUEL !!!! Après toutes les fois où j'ai dit que le manuel était inutile, j'ai pris la facheuse habitude de me lancer dans une tache sans même plus prendre la peine de lire ce fichu manuel... Ici cela m'aurait épargner 2-3 heures de travail inutile.... Voir explication ci-dessous La patte de fixation est de l'acier (je pense...) épais de quasi 1 cm qui doit se fixer sur le dessous du chassis sur une feuille d'alu de 1mm d'épaisseur ?! John m'avait fourni une plaque d'alu de 3mm pour faire la plaque sandwich et je suis parti sur 2 plaque d'alu de 2-3mm en dessous et au dessus du chassis d'une dimension légèrement plus grande que la pate elle même. On positionne l'échappement pour marquer l'emplacement de la patte de fixation. Fixation prévue avec 3 boulons M10  RESULTAT : Décevant, cela bouge de trop et la tension est trop forte sur la plaque alu du chassis de 1mm => relecture du manuel pour se rendre compte que la plaque snadwich doit être rivetée sur les longerons en acier du chassis pour apporter la rigidité nécessaire. On démonte tout et on recommence.   Afin d'augmenter la rigidité de l'ensemble, je positionne un 4e boulon plus près du bord du chassis et j'ai découpé une partie du retour du panneau latéral afin d'éviter toute interférence entre la patte et la fibre de verre.   Maintenant que tout est en place, montage final du collecteur avec son joint   Fixation de la patte finale  Fixation de la partie arrière mobile par une "self taping screw" Au départ, la sortie du pot me paraissait pointer un peu trop vers le haut mais une fois positionné de manière à se connecter à la pate de fixation, elle redevient horizontale ... Parfait pour moi !... Mais je ne comprends pas comment d'autres parviennent à avoir le tube pointant vers le bas ????????  |